最近，长沙中级人民法院的决定引起了广泛的关注。 GAC Fiat Chrysler Automobile Co，Ltd无法偿还适当的债务，并且所有者不足以偿还所有债务，也没有达到重新安排和谈判的条件。最近，长沙中级人民法院的决定引起了广泛的关注。 GAC Fiat Chrysler Automobile Co，Ltd.（从那里称为“ GAC FIAT”）损失损失的方法已正式完成了两年以上。由于它不偿还适当的债务及其财产不足以偿还所有债务，并且不符合修理和维修的条件，因此GAC FIAT终于宣布了损失。 GAC FICK于2010年3月成立，由GAC集团和Stellantis Group共同投资和建造，共享比率为50:50。总投资约为170亿元人民币。 ThE主要业务涵盖了开发，制造和制造，销售以及销售乘用车，机器和组件的服务。多亏了大量的国内SUV市场，GAC FICK在引入开始时引起了许多消费者的注意。在接下来的几年中，GAC Fick的销售继续增加，2017年，年销售额迅速达到222,000辆。但是，GAC Fick的发展将来会显示出“大暴跌”。从2017年的销售高峰到2022年完全停赛，只有五年持续了GAC FICK。 “ GAC FICK运营条件的迅速下降并不是偶然的，而且存在隐藏的危机。”自动行业的独立分析师Zeng Ke告诉记者。正如他所说，2018年CCTV“ 3.15 Gala”暴露了模型的严重“机械石油燃烧”问题，例如Gac Fick的照明灯向公众的愿景，该愿景已暴露于公众和公众。的“ 3.15徘徊”，教导说，一些GAC FICK型号配备了2.4升发动机，并且它们每100公里的油消耗量高达1.5升。由于产品质量问题和经销商渠道的困难引起的，处理GAC Fick危机的后续方法可能称为“灾难”。 “ Zeng Ke说，在“燃烧石油”事件发生后，Gac Fick在两年内延迟后正式发起了召回过程。在召回之前，采用了暂时的解决方案，采用了“额外机器油”的暂时解决方案，并且解决方案也被嘲笑了许多愤怒的愤怒，因为汽车拥有“购买机器和给油的艰难态度”，这使得GAC的态度变得艰难的态度。 Zeng Ke回顾了Gac Fick，它具有独特的图像，它具有独特的图像，例如“硬线O”FF-road”并吸引了许多粉丝，不仅没有在试图改变SUV市场的过程中清楚地传达价值的新价值，而且SA却落入了“某些新产品”和“不清楚的定位”的Quagmire中。一方面，产品定价与竞争对手的竞争能力相比，与其他人的竞争能力相比，与其他人相比，产品定价没有显着的好处，它变得很快就会变得越来越多地变化。陷入了同质的红海竞赛。最终，GAC Fick的2021年年度销售仅为20,400。吉利（Geely）和其他独立品牌都在努力捕捉时间的主动性，并在2021年迅速启动了指挥官插件混合动力模型的一切努力和努力。但是，这应该是一个重要的转换尝试，但由于不当行动，由于不当行动，使新车的兼容性不当K完全中断了，耐心和信任的消费者也注定要失败。无法正确响应并解决问题。这件事持续了太久，最终影响了我们品牌的声誉和形象。 “加斯·菲克（Gac Fick）的失败已经结束，因为许多战术错误的叠加，例如产品质量危机，激发了信任的崩溃，市场定位的丧失以及最新的电气化变化和丢失的空气渠道。较深的原因取决于差异的差异，取决于中国和外国股东的战略方向。集团试图用最多40亿元的资本注入“营救”，并宣布“一个”，其中包括进口模型渠道和国内模型渠道。吉普的方法。但是，在满足资本和战略规划的配置之前RS开始爆炸。 2022年1月，Stellantis Group单方面在官方网站上宣布，其将其股权比率从50％提高到75％，试图通过控制和决策来扭转GAC的缺乏。但是，此步骤立即被GAC集团反对。 GAC集团紧随其后，宣布斯坦兰蒂斯发布了“未经授权的信息，他深感遗憾”。在同一年的3月，斯特兰蒂斯集团（Stellantis Group）声称，它已经与GAC集团达成了同意，以提高其股权比率，但是这次公共拔河战队控制了公平的股票，使这场危机暴露了危机，以信任股东。 “内部纠纷和公共纠纷的多年创造了GAC FICK，这很难运营和现金流量耗尽，完全失去了发展和战略性调整的机会。最后，2022年11月，GAC FICK正式申请了失去损失的方法。”根据GAC Fick经理发布的随后信息GAC FICK PHOTO。通常会丢弃土地，建筑物，劳动力设备等主要财产（例如土地，建筑物，劳动力设备等）以外的非核心资产。但是，GAC Fick的工厂Changsha是其主要财产之一，被市场忽略了 - 该产品的基础先前代表了制造业现代化的能力，从首次从19.15亿元人民币降至第五小时内的9.92亿元人民币，最终由于没有签约出价而消失。使用长沙中级人民法院，该法院正式统治着这一GAC FICK破产，这家合并的风险汽车公司曾经在国内吉普车模型中受欢迎，并正式从历史阶段撤退。 “ GAC Fick的告别并不是一个孤立的案件。近年来，铃木汽车和GAC Mitsubishi等公司在中国市场上表示失败。汽车和长福特迅速恢复，销售已被拒绝多年。顶级品牌可以牢固地坐在迪亚奥泰（Dayoyutai），并抓住大部分市场共享。中国每日青年·中国青年网络记者王·齐尤恩（Wang Zhiyuan）主编：杜Xuan在发表演讲时请按照新闻答复对服务协议的回复