100,000列“中国欧元快车”火车从体丁巴区的Tuanjie村车站出发。 。 。 。重庆应全面加深改革，并将高级空缺扩大到勇气。 - -General Secretary Xi Jinping's precious speech during his chongqing inspection on March 7, the Xinglong field marshalling station was officially referred to as the International Logistics Hub Park) -Expanding the capacity and transformation of the project has been successfully completed and opened for operation, with 9 new lines added, the average sun -processing vehicle increased by 9 Disagreeable -following adoptions -increased by 5%. Xinglongchang编组站是南 - 西部地区最大的火车站。中国 - 欧洲快车，西方陆地新频道和其他国际火车从重庆铁路集装箱中心站（Tuanjie Village Central Station）出发，所有这些都由该MA组织rshalling站。 Xinglong Field编组站的扩展和转变是国际物流中心公园对“升级”的生动解释之一。去年4月，当习近平大臣访问了重庆时，他的第一站是国际物流中心公园。他强调，物流公园应积极使用先进的技术，继续改变模式的运输模型，提高科学管理水平，并在开发现代物流系统中发挥更大的作用。在过去的一年中，该公园已向秘书长完全实施了指示，并继续从许多方面升级，例如基础架构，操作模型和物流系统。它已成为重庆的内陆国际枢纽，它反映了整个国家并连接世界。打开一条新的“南频道”途径，以增强对中国 - 欧洲货运火车风险的抵抗力并改善重庆物流系统。去年7月，从Tuanjie Village Central Station驱逐了中国欧洲裔（Yuxin和欧洲）的货物，该火车带有Türkiye目的地。与以前不同，这条路线没有穿过俄罗斯或白俄罗斯，而是采取了相对“南方”的路线。 “这是我们开放的一条新路线，以增强渠道开发的稳定性，并确保工业链和供应链的稳定性。” Liu Taiping, Executive Director and General Manager of Yuxinou (Chongqing) Supply Chain Management Co, LTD (from hereInou Company), and Chairman of TiNi New Channel Company), introduced that unlike the "Central Channel" used to go to Russia, this route starts from Chongqing and has been to Europe Azerbaijan, Georgia and other areas, which is a "South Channel" route.中国 - 欧洲快递的“中央频道”已经运行了10多年，并且在各个方面都非常成熟。为什么重庆需要时间和精力来打开“南频道”？答案是增强阻力为了冒着中国 - 欧洲的装运列车并改善重庆物流系统的风险。当前的国际局势是复杂的，地缘政治冲突不断受到不同程度的影响。中国 - 欧洲货运列车的总体运作稳定，但仍然存在一些不确定性的性因素。到那时，基于“中间频道”的重庆，向从Horgos港口出发，越过里海港和黑海，并通过型号交通的铁路到达欧洲国家，也被称为“两个海洋”路线，这可能扩大了辐射辐射辐射辐射到黑色的海岸和Meditiiterr。最初，这条路线在某种程度上缺乏及时性：越过“两个海洋”的意思是将货物移至铁路和海洋的运输，这也意味着时间比铁路的时间长于“中间频道”。据估计我nitial“南频道”持续约30天，从重庆到土耳其，从德国到40天以上。虽然它比传统运输快一个月以上，但比“中间频道”慢。为了提高竞争力，此渠道是优化的。但是，“南频道”涉及许多国家，并且可以想象困难。 “秘书长的指示加强了我们做出一个好'南频道'的决定。”刘·泰普（Liu Taiping）说，在那之后，重庆继续在“南频道”上的努力。例如，重庆依靠Baku-Tbilisi-Karls铁路来优化整个路线，因此“南河道”不必越过黑海，从而减少了移动铁路的过程。例如，继续与该路线上的国家和地区进行沟通，优化连接机制并减少自定义清除过程。通过不懈的努力，去年7月，中国 - 欧洲快报的“南频道”（Chon）gqing-xinji-europe）从“越过两个海”转移到“越过海上”，直接在欧洲腹地通过土耳其，现在已经达到了正常的运营。在这条路线上，从重庆到土耳其的时间缩短到21天，来自德国的时间超过30天，一般程序得到了很大的改善。 “客户喜欢这个频道，尤其是去年的标签-TAG日和秋季，许多客户选择采取这条路线，以确保商品可以安全到达。” Yuxinou Company运营中心负责人Yang Hong说。他说，“南道”上仍然有很多“开发空间”。例如，里海地区不仅会在冬天冻结，而且会有强风，这将对铁路的运输产生重大影响。目前，重庆正在与沿途的国家交谈，以探索替代计划，这是伊朗的诗歌，这完全避免了海上链接并实现了全面的联系。RSE火车运输。 “该频道是向外界开放的主要支持。扩大中国 - 欧洲快递（Chongqing-Xinji-europe）可以为整个重庆建立一个更好的连接Logistik网络，并帮助ChongqQ建立一个内陆开放的综合枢纽。”市政政府港口物流办公室主任杨·林说。他是联合物流集团总裁Daoguo，与之同意。他说，“南频道”的最大意义是为中国 - 欧洲货运列车提供一条新的途径，从而提高对货运风险的抵抗。对于从事亚洲欧洲贸易的企业，尤其是具有高价值产品的客户，多样化的风险更是Mahastream，而不仅仅是以最低的成本追逐。 “鸡蛋没有放在篮子里。更丰富，更完整的重庆物流网络是更具吸引力的不同开放渠道，并且更快的开放速度直到外界将是。”他说。 “无缝连接”和“ Asean Express”是去年10月15日向重庆物流联运模式的创新过渡。来自越南河内的新土地渠道的一条国际铁路。他于本月20日到达重庆，然后翻新了国际物流中心公园。在海关检查后，他在同一天将中国 - 欧洲快递（Chongqing-Xinji-Europe）“联系起来）。这辆称为“东盟快车”的联合火车是向重庆物流联合模式的创新过渡：通过中国 - 欧洲快车背后的两家运营公司与西方陆地新渠道之间的合作，西部和南部学期渠道可以实现与重QQing的真正无缝联系。 “中国 - 欧洲快车和西方的陆地新频道确实有联系。” Liu Taiping提出，仅在去年上半年，Chine-Europe Express（Chongqing-Sinji-Europe）加入了1,800 Teus随着新的陆地新频道火车在重庆推出。但是，由于两个渠道背后的运营公司不同，因此在链接过程中存在“最后一英里”问题。 Liu Taiping提供了一个例子，说过去，如果东盟产品在铁路欧洲出售，他们就必须找到陆地海洋新频道公司，并通过相应的火车带给重庆，然后与中国欧洲火车合作。这意味着相同批次的商品必须使用两种方法和两种方法。为了打破障碍，Yuxinou公司与Land-SEA New Channel Company联系，以从“在组织的联合运营中相互合作”时从“所有履行职责”中转变。 “东盟快车班”诞生了。去年7月和9月，两家公司进行了两项试验，该测试从泰国到重庆，最终到达了到达德国杜伊斯堡的“东盟快车”。随后TLY，在将客户联系时，两家公司将向客户推广“东盟快车”，并清楚地说，两家公司将计划为他们从东盟 - 奇金以及重庆 - 欧洲的两条路线运输计划。值得一提的是，“东盟快车”在整个过程中都采用了“订单系统”，并且客户只需要委托一次，付款一次，订购，一个小时，甚至可以是“一个盒子”，根据计算，“ ASEAN Express”持续了5-10天，比以往任何时候都要多5-10天。重庆的“东盟快车”不仅允许重庆物流的两个主要渠道首次实现深入的合作，而且还创造了一种新的场景，以加深工业和合作的合作以及供应链的合作，这是一个积极且有效的Exp。重庆的训练和尝试频道构建。从更高的角度来看，“东盟快车”仍然是一个示威。近年来，重庆已努力地促进了该频道的构建。除了西方和南部，它还开放了北部，面向重庆 - 穆斯鲁亚 - 俄罗斯火车和东重庆 - 阿诺。直到今天，重庆已经积极促进了不同方向，不同的物流和运输方法的协调开发，并建立了“铁路，道路，水和空气”的多模式运输系统。例如，在2024年，重庆将带来144,600 TEU，通过西方陆地新走廊，增长了56％。 “重庆探索的'东盟快递'为重庆提供了新的想法和操作模型，以解决多模式运输的“无缝连接”的'最后一英里。E建造东盟和欧洲的货运渠道，并为整个亚太贸易提供了在亚洲 - 欧洲的更方便，更有效的贸易。国际贸易的重庆。新成立的“铁路港口综合债券区”国际物流中心公园的债券业务已完全升级。 4月7日，在国际物流中心公园车辆的整个港口内，建造了重音国际铁路港口综合区域的检查站，道路和其他主要项目（Thereathe Moon已结束。在西部地区和西部地区排名最高以前很少有一个用于在附近地区建立两个全面空气的区域。但是，从重庆的开放经济发展的角度来看，建立全面的纽带铁路是“合理的”。随着拆除主要铁路物流渠道，例如中国 - 欧洲快报（Chongqing），西部陆地新频道和Tuanjie Village Central Station的ChongQing-Manchuria-Russia Express，国际物流枢纽继续进行辐射，并驱动开放式渠道的影响，这会积累大量业务。但是，在国际物流中心公园不愉快地实现“渠道物流，物流带经济，贸易和行业”的影响之前，这些业务诸如债券处理和债券维护之类的业务形式无法获得。结果，Shapingba区首次与重庆海关，市政商业委员会，市政IPAL政府港口物流办公室和其他绩效部门，然后向市政党委员会和市政政府报告了这种情况，该委员会希望从更高的规模上维护此事。作为主要顶级单位，重庆习俗已竭尽全力跟上海关的Scandaliwa一般的支持和指导。作为该应用程序的实体，国际物流中心公园继续结合了自己的实力，并提供了一张成绩单，其中约有4,000列国际火车推出了一年，近100,000辆在铁路港口上的车辆，价值约70％的进口和出口，以及通行费用的习惯习惯习惯海关海关海关海关海关。 2023年6月，重庆市政府正式向国务院申请建立综合债券区的铁路。 2024年4月30日，铁路港口综合债券区被正式批准，从正式申请批准。 “在综合债券区的铁路运行之后，国际物流中心公园的债券业务得到了充分升级。” Yuzhou海关总监Zou Wei在重庆习俗中表示，该公园将增加新的债券处理，约束的研究和开发，约束审判和维护，这将在扩大外贸中发挥重要作用。如今，在“频道 +港口 +债券区”的协调发展下，国际物流中心公园已成为该市开放经济的主要战场 - 迄今为止，该公园已经引入了5500多家企业，产出价值超过1500亿元。该车辆港口可以帮助卡兰和萨利斯等20多个品牌出口63,000辆汽车，并进口4,629辆汽车，在土地上排名第一；医疗港口进口了2.86亿美元，增长了76％，价值近70％的城市；肉口端口导致原始跨的进口榴莲，湿鱼，牛肉和其他高价值商品的任务，并通过新的土地通道进口了1000多吨冷链产品。新的重庆 - 尚可第二每日首席记者Yang Jun