新的黄河记者：苏于8月31日跑步，所有在A股中列出的飞机都透露了他们2025年的半年度报告。国有飞机和私人飞机继续执行各种表现，“出生丰富而不是财富”的现象仍在继续。根据财务报告，中国航空（601111.SH），中国东部航空公司（600115.SH）和中国南部航空公司（600029.SH）尚未获得收入，总损失近47.8亿元，中国的净利润最大，净利润最大，与-1.806 billiona yuan相关。相比之下，四家私人列出的航空公司春季航空公司（601021.SH），六月航空公司（603885.sh），HNA Holdings（601221.sh）和中国联合航空公司（002928.SZ），所有这些都在一年前的前半部分中实现了盈利能力。但是，由于工业流通价格低廉的持续影响，“民航行业繁荣而不是财富”的现象尚未得到改善。下巴南方航空公司的损失一年增长了20％以上。中国南部航空公司的净利润增长了8倍。财务报告显示，在三个拥有的国有飞机中，中国航空遭受的损失最大，中国东部航空公司减少了最大的损失，而中国南部航空公司则扩大了其损失。尤其是，中国上半年的运营收入为807.57亿元人民币，增长了1.56％；净损失180.6亿元人民币，同比下降9.76亿元。中国东部航空公司的营业收入为668.2亿元人民币，增长了4.09％； Netits损失14.31亿元人民币，同比下降13.37亿元人民币。中国南部航空的营业收入为862.91亿元人民币，同比增长1.77％；它的净损失为15.33亿元人民币，一年增长了3.05亿元。值得注意的是，今年上半年中国南方航空的损失有所增加同比减少20％以上。作为回应，中国南部航空公司的管理在半年度的业绩中指出，该公司的运营成本在上半年增加，燃料成本同比增长近18.2％，主要受到全球油价和飞行量恢复的波动的影响。此外，该公司还增加了对飞机的投资，组织和扩展了舰队。由于没有垃圾箱的飞机，这三家主要航空公司的净损失是中国东部航空公司在其财务报告中指出的，损失的大幅减少在很大程度上是由于该公司国际运营的进一步扩大，控制控制结果的进一步出现，并每年增加劳动和运营指标。应该指出的是，在先前的性能预测中，这三个主要飞机已经注意到了所有许多挑战，例如激烈的市场竞争，客户资源沉没E结构，高速火车网络的影响，加深环境不确定性对环境的不确定性以及全球工业链和供应链的变化。在这方面，数据表明，这三家主要航空公司的许多子公司的绩效也表明与年度最佳第一家族形成鲜明对比。例如，就中国航空的子公司而言，内蒙古航空已成为收入损失，在上半年获得了与RMB股东90万的净利润，去年同期损失了5900万元人民币； Shanhang Group在上半年从收入转移到了亏损，去年同期获得了2600万元人民币，今年上半年损失了3.08亿元人民币。与三架国有的飞机深深地陷入了损失的泥潭中，私人飞机显示的财务报告数据更好。数据表明，在今年的上半年，春天线路是列出的飞机中最明显的，获得了10.3亿元人民币的收入，增长了4.35％；与股东相关的净利润为11.69亿元人民币，同比下降14.11％。公共信息表明，春季航空公司是中国公民之一，航空公司运营的飞机之一，于2005年首次启动并以低航空业务模式定位。它主要参与国际，国际，香港，澳门和台湾航空乘客以及与航空运输服务有关的货物运输和服务。此外，Juneyao航空公司在今年上半年达到了5.50亿元的净收入，增长了3.29％。值得一提的是，公里公里的单位为0.45元，降低了4.3％，降低了平均行业。中国航空公司的净利润为2.51亿元人民币，增加了8倍以上，创造了很高的记录。在这方面，sjixIang Management在最近的半年度表现中表示，自从去年以来，该公司已开始增加国际能力投资，经过一年的运营，与去年相比，牛的飞行率也有所提高，与去年相比，其他收入也有所提高。客运航班同比增长3.7％，但“偶然”效应导致民航票价继续下降。从今年上半年的国内航空公司的财务报告数据来看，最大的问题是乘客业务收入的崩溃，可以在运营层面看到。该行业强调了长期“人口的繁荣，但不是财富”。飞行经理报告显示，在2025年上半年，乘客NG民用的整体飞行达到275.6万，每日平均增加了15,000多个航班，同比增长了3.7％，其中国内（包括香港，Mac，Mac，包括香港）AO和台湾）增长1.4％，国际增长率为24.3％。征服平民飞行乘客的总体率达到84.1％，比2024年上半年上半年高出1.9％，比2019年上半年上半年高0.8％。但是，与2019年1月相比，同比同比下降的同期下降6.9％的同期下降了6.9％，比例为5.8％。 2019年和2024年。根据先前的经验，春季庆祝活动，标签，高，星期日和电力圣诞节前夕可以为飞机带来可靠的绩效贡献。然而，在简报中国南部航空的表现时，中国南方航空公司副主席兼总经理汉·温申（Han Wensheng，但是票价水平已年复一年。专家认为，在加热的运输效率中，票价较大，票价价格却大大拒绝，这三个主要飞机仍然面临着全年成为收入损失的挑战。面对低价工业竞争，民航管理局最近举行了两次Strokesong，以强调对民航领域的“体积内”竞赛的全面纠正。 8月14日，“中国航空运输协会航空客运协会自律公约”与中国航空运输协会结合了正式发布，这清楚地表明，“消除恶意竞争，目的是排除竞争对手”，该竞争者可能会在短时间内提高飞机的收入水平。面对“数量增加和价格崩溃”的情况，主要飞机继续扩大其市场，希望寻求不同的成功。在它的中国东部航空公司的财务报告表示，它将富含多模式运输产品，例如空中轨道，空气浴，空气水和空气轨道，以继续探索现代合作模型，例如联合成员，与Starbucks与Starbucks进行了与Starbucks的合作以及创新，以推出“咖啡 +空中旅行”服务。中国航空表示，该公司将积极促进人工智能，并创建智能客户服务和智能维护等关键点。关于如何在下半年改善绩效，中国南方航空表示，该公司将继续优化其销售节奏，采取产品更改，采取许多步骤来丰富客户的资源结构并提高效率水平。第四季度是传统的运输高峰期。中国南部航空将继续占据市场机会，例如推出新电子产品和“黑色星期五”电子商务促销活动，并占据货物周期的高潮。中国东部航空公司在其财务报告中提到，下半年将开放上海 - 南美的路线，以创建一个“南方频道”。我们将重点关注航空网络的布局，增加国内快递和准快速线路，探索主要在中东，非洲和南美的新兴市场，并加强在新疆和中国东北部的弱点建设。我们将专注于降低成本和提高效率，加深行业和财务整合，并将对数量成本进行动态控制。负责编辑：xiong shihua在发表演讲时，请遵守对服务协议的新闻答复