海报新闻首席记者Xie Qiangmin记者Sun Laibin Jinan报告说，我国家新车市场的快速发展“ Tram Travel”一直是越来越多的消费者的选择。但是，随着新能量车辆数量的急剧增加和年龄的增长，许多汽车所有者发现自己处于“维护困境”状态 - 他们花费高昂的价格选择官方维修或维护服务，或冒着“脱落保险”的风险来选择廉价的第三方维修工厂。汽车公司不想开放维护技术，第三方维修工厂被技术障碍所阻止，并且不敢修复它们。在双方之间的游戏中，汽车拥有的人抱怨。 Shandong Brothers New Energy Technology Co，Ltd的工作人员为“昂贵”无助的汽车进行了修复：一辆价格超过100,000元的汽车，底盘安排的价值超过60,000元。最近，林女士是新能量工具品牌的所有者S向记者透露，他购买的新能源车辆不到四年。在最终维护中，检测到一系列问题，包括底盘损坏和屏幕导航故障。其中，底盘成本的摘录高达60,000元。林女士对此：“我认为我买了约100,000元的汽车至少要开车七八年，但现在我知道期望太高了。”林女士的经验不是一个孤立的案例。确实，已经成为AIT是普遍的现象，即维持新能量车的成本比传统的燃料车高。此前，媒体报道说，特斯拉型Y型汽车的电池组在汽车后面是部分正式的，而维护成本高达180,000元，而新车的价格约为280,000亿元。相比之下，丰田凯美瑞燃料的后部发生了事故。维护当发动机舱破损时，费用约为70,000元。维护的巨大空间使许多新的能源车辆说“将不会被接受”。为什么从燃烧油到电的四轮汽车的维修费用不同？面对汽车拥有的汽车问题，Shandong Youkuaibaoe New Energy Pary Co，Ltd的高级总监Wei Tumakbo已经揭示了其背后的主要原因。 “首先，新的能源汽车更像是电子设备。电子设备本身价格昂贵，维护成本更高。此外，新的能量车辆正在追求制造过程中的组合铸造，使结构变得更轻，结构更轻，但是一旦碰撞造成碰撞的损失，本地损失通常是不可能的，并且只有很高的载荷才能分解。实际上，公司处于与市场维持垄断相似的股息期限。”魏认为，客观地说，这是一个事实，即电子设备的成本本身很高，但是制造商在维修定价方面的声音也可以促进了不断增加的“官方维护”的价格，他提供了一个案例，只有某些损坏的零件才能继续使用，但可以在某些情况下进行维修，以至于他们可以使用，以至于他们可以使用，以至于他们可以使用，以至于他们可能会遇到任何范围，以至于他们可能会以某种方式使用。整体上，“仅替换但不修理”的情况也可以在一定程度上维护汽车的负担。替换”。目前，高N不再站在所有者面前。维持的成本尚不清楚和吵架。 Jia先生去年4月购买了特定品牌的新能量车辆，驾驶超过20,000公里。此后不久，他接到了一家品牌商店的电话，提醒他尽快去商店为汽车提供处方维护。考虑到高维护价格，贾先生询问她是否可以独自找到第三方维修店进行维护，而她收到的回应是“这可能会影响车辆保修”。这使他陷入了问题：撒尿的官方价格确实很痛苦，但是如果车辆的保修受到第三方保留的影响，将来损失可能会更大。记者证实了该车品牌官方客户官方服务的这一说法。 “我们优先建议您去制造商的4S商店进行维护和安排。还可以选择外部制造商的安排商店。客户服务说。记者审查了使用了许多新能量汽车公司的人，发现他们中的大多数人都有类似的条件：如果不按照维护计划定期维护车辆，汽车公司将不再带有三个责任保证。自2015年以来，另一方不敢修理新能源技术公司，直到今天，该公司的安排订单主要是特殊的车辆和保险车，很难与新的4S Energy Vears商店实现公平的竞争。 “我们的技术在4s商店中的Youysa并不是更糟糕的。它可以提供芯片水平的调整，但是在维修过程中，您应该谨慎一些车辆并且无法处理其电池数据；我们将不会进行可能涉及法律风险或安全风险的维修项目，以使制造商不需要任何新的工具。第三方报告工厂。上海的两名汽车维修大师，“大刘和小刘”被控“解锁”两个锁定的新能量电池组，后来惩罚以“破坏上海人民法院的计算机信息系统”，上海。类似事件有f对维持新能源车辆的担忧损害了。 “我建议新的能源汽车公司将进一步扩大其模式，并允许在第三方维修店维修车辆。”刘海说，他认为只有公平而开放的态度才能维持健康的市场运营，并进一步促进全新的能源行业的发展。 Shandong Brothers New Energy Technology Co，Ltd的高压模具辅助辅助区“破裂”：专家建议在面对技术信息时降低维持和共享美味的技术障碍的价格，以后会有监管风险。在汽车公司，4S商店，第三方NA修理商店和其他政党之间的感兴趣游戏中，新能源维修市场的“大开花”竞赛何时出现在汽车所有者期望的“宽开花”竞赛中，从而实现了“维修汽车的自由”？政策级别是采取行动来解决此PROblem。 The reporter noticed that in January this year, the State Administration for Financial Regulation, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Transport and the Ministry of Commerce jointly issued the "guiding opinions on deepening reform and strengthening supervision and promoting the high-quality development of new energy vehicle Insurance "(hereinfter referred to as the" guiding opinions "), focusing on rationally reducing the maintenance and use costs of new energy vehicles. “指南意见”指示，有必要促进降低成本，丰富能源车辆维修新组件的供应渠道和类型，并鼓励新的能源车辆公司和电池公司通过技术开放，以改善电池的经济维护。同时，我们必须增强开发新车辆维护业务，建立和改善维护和要求标准的能力，并改善车辆维护标准和索赔。屏幕截图“有关加深改革和加强政府的意见，并促进高质量的新能源车辆保险”此外，“指南意见”也建议指导消费者养成良好的汽车使用习惯，促进跨行业数据共享，并探索风险系统的刺痛，以评估汽车模型和其他措施。实施这些步骤将有助于降低维修新能源车辆的成本，提高维护的效率和质量，从而减轻当前在维修新能量车辆方面的困难。考虑到当前组织新能源车辆的困难状况，一些行业专家认为，信息披露和行业标准的制定将加强。同时，汽车公司应透露更多的技术维护数据，以便第三方维修店可以更好地提高服务质量CE。中国汽车维护协会的秘书长张Xuehui告诉媒体采访，AOF汽车公司正在通过用户协议的条款限制汽车所有者的权利（例如“私人拆除电池被认为是保证拆除”），这是“ OverordLordLordLoldLordLoldLoldLoldLold的”。一些律师还认为，汽车公司经常捍卫“安全”和“技术合规”，但反垄断法禁止市场统治地位滥用以加强竞争。 “现在有一些政策要求技术人员维持新的能源认证的车辆。根据要求，经过认证的工作的维护技术人员具有维持和资格的新能量车辆的能力。” Wei以Byd Auto为例。汽车所有者将汽车安排在合格的Platth Bird Party Vaintenther表格上。维修后，只要他们及时地报告了比特的应用程序，就不会影响车辆的质量le。魏跑相信，随着时间和政策的变化，新能源车辆维护行业的生态越来越好。负责编辑：Du Xuan发表讲话时，请遵守新闻答复服务协议